Incoterms que conviene revisar antes de cotizar una ruta marítima
FOB, CIF y DAP cambian quién paga qué y cuándo se transfiere el riesgo
Cuando una pyme exportadora pide una cotización marítima, casi siempre llega con un incoterm heredado: el que usó la última vez, el que le sugirió su comprador o el que aparece en un contrato viejo. Ese detalle, que parece de forma, define qué costos entran en la simulación y en qué punto la mercancía deja de ser problema del exportador. Cambiar de FOB a CIF o a DAP no es un ajuste cosmético: mueve el despacho aduanal, el seguro y hasta el almacenaje temporal de un lado al otro de la cadena.
Qué cubre cada incoterm en la práctica
En embarques hacia Europa y Sudamérica, los tres términos que más aparecen en las solicitudes son FOB, CIF y DAP. FOB deja la carga en el puerto de origen: el exportador entrega en Manzanillo o Veracruz y a partir de ahí el comprador asume el flete y el despacho de destino. CIF suma el flete y el seguro hasta el puerto acordado, pero el despacho aduanal de importación sigue siendo responsabilidad del comprador. DAP es más amplio: el exportador cubre el transporte hasta el punto de entrega, aunque la importación y los aranceles siguen del lado del cliente.
El error frecuente es cotizar FOB y luego descubrir que el comprador esperaba CIF, o al revés. Ahí empiezan los ajustes de última hora, con el buque ya reservado y el contenedor en patio.
Dónde se rompe la cotización
La declaración de valor es otro punto donde se pierden días. Un valor declarado a la baja para reducir contribuciones suele terminar en revisión aduanal, almacenaje extra y una diferencia que se paga igual. También pesa la temporada: entre septiembre y noviembre el espacio en buques hacia Asia se aprieta y el flete sube semana a semana. Por eso no trabajamos con tarifas fijas: cotizamos por volumen, tipo de mercancía y ventana de salida.
Antes de comprometer una fecha, conviene revisar el incoterm con el comprador, confirmar quién contrata el seguro y verificar que el certificado de origen y el BL salgan con los mismos datos. Una simulación de ruta con los incoterms actuales muestra esos huecos antes de que el contenedor llegue al puerto.
Si quieres comparar tu caso con otros escenarios de exportación, revisa también la consolidación LCL desde Manzanillo y los cuellos de botella documentales en Veracruz. Para una simulación con tus incoterms actuales, escríbenos desde la página de contacto.